ໃນເວລາທີ່ທ່ານມີມໍເຕີຫຼືເກຍເກຍ, ທ່ານຈະເຫັນການຈັບຄູ່ໃນການປະຕິບັດ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງ shafts ຮ່ວມກັນ, ສົ່ງພະລັງງານແລະອະນຸຍາດໃຫ້ misalignment ເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງ shafts ຂັບເຄື່ອນ. ໃນຂະນະທີ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນງ່າຍທີ່ຈະອັບເກຣດ ຫຼືປ່ຽນແທນ, ຂໍ້ຕໍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບມໍເຕີ ແລະກ່ອງເກຍເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍເຊັ່ນດຽວກັນ. ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງທີ່ວ່າເປັນຫຍັງການ couplings ມີຄວາມສໍາຄັນກັບເຄື່ອງຈັກຫຼື gearbox ຂອງທ່ານ.
ການເຊື່ອມຂອງແຫຼວ – ການເຊື່ອມສານຂອງນ້ໍາເຫຼົ່ານີ້ດໍາເນີນການຕາມຫຼັກການ Fottinger ແລະໂອນແຮງບິດຜ່ານນ້ໍາສາຍສົ່ງ. ພວກມັນປະກອບດ້ວຍສີ່ສ່ວນພື້ນຖານ: ເຄື່ອງສູບລົມ, turbine ແລະ stator. turbine ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ຂັບໃນຂະນະທີ່ stator ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງ shaft ຂັບເຄື່ອນແລະຂັບ. ນ້ໍາໄຮໂດຼລິກຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສົ່ງພະລັງງານ. ເມື່ອລະບົບສາຍສົ່ງເລີ່ມຕົ້ນ, ນ້ໍາຈະໂອນ torque ກັບ drivetrain. ພຶດຕິກໍາການເຊື່ອມແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ clutch ກົນຈັກທີ່ຂັບລົດລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.
ການເຊື່ອມຂອງແຫຼວ – ນ້ໍາໄຫຼແມ່ນໃຊ້ເພື່ອໂອນພະລັງງານຜ່ານລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ນີ້ສະຫນອງການເລີ່ມຕົ້ນກ້ຽງຂອງສາຍແອວ conveyor ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍແອວເສຍຫາຍຈາກຄວາມກົດດັນຂອງຂັບ. ການເຊື່ອມຂອງນ້ໍາແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດກັບມໍເຕີ cage ກະຮອກ. ພວກມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເລີ່ມຕົ້ນແລະການເລັ່ງລັດທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ເຄິ່ງສະໝໍ່າສະເໝີ. ມີຫຼາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບປະເພດເຫຼົ່ານີ້ຂອງ couplings. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາສໍາລັບ coupling ໃຫມ່, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກວດສອບການອອກປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ couplings ທີ່ມີຢູ່.
Couplings ແບບຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນປະເພດອື່ນຂອງ coupling. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການສົ່ງພະລັງງານໄປສູ່ອຸປະກອນຫມຸນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຄວນພິຈາລະນາຄວາມໄວຫມຸນສູງສຸດຂອງອຸປະກອນຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລືອກເອົາການ coupling. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພື້ນຖານແລະການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ມາຂອງລູກປືນອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ misalignment. ພື້ນຖານຄວນຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມທົນທານຂອງການ coupling ທີ່ທ່ານເລືອກ. ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຍືດຫຍຸ່ນຕ້ອງຈັບຄູ່ສອງຊິ້ນຂອງອຸປະກອນຫມຸນທີ່ມີ shafts ຫຼື flanges.
ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງກົນຈັກຂອງ coupling gridtype ເປັນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງປະເພດຂອງການ coupling ນີ້. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ສອງ shafts ໃນລະບົບກົນຈັກແລະໂອນ axial thrust ກັບມໍເຕີ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ນ້ໍາຫນັກຂອງອົງປະກອບ rotating ຫຼື shafting ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍ thrust bearing ພິເສດໃນ motor ໄດ້. ເພື່ອປະຕິບັດງານໃນລະດັບນີ້, ມໍເຕີຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນສໍາລັບນ້ໍາຫນັກຂອງອົງປະກອບຫມຸນ. ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການແບ່ງປັນການຕັ້ງຄ່າຕາມເສັ້ນແກນກາງ.
Couplings ເກຍແມ່ນປະເພດອື່ນຂອງ coupling ກົນຈັກ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີສອງ shaft hubs ທີ່ມີແຂ້ວເກຍພາຍໃນແລະໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນັກ. ຍານອະວະກາດທີ່ລອຍຕົວແຍກອົງປະກອບເກຍສອງອັນ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ການເຊື່ອມເກຍແມ່ນ lubricated ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສວມແລະ tear ຂອງຫນ້າ rub. ປະເພດຂອງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຍືດຫຍຸ່ນອີກປະເພດຫນຶ່ງແມ່ນການ coupling roller-chain, ເຊິ່ງເປັນປະເພດອື່ນຂອງ coupling ຍືດຫຍຸ່ນ. ປະເພດສຸດທ້າຍໃຊ້ hubs mounted ສຸດ shafts ແລະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍປົກກະຕິໃນການບໍລິການຕ່ໍາ.
ນອກເຫນືອຈາກຄວາມທົນທານ, ການເຊື່ອມນ້ໍາສາມາດມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາສາມາດຈັດການແຮງບິດສູງແລະມີອັດຕາປະສິດທິພາບຂອງ 94 ເປີເຊັນຫຼືສູງກວ່າ. ຖ້າເຈົ້າຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີທ່າອ່ຽງຈະຢຸດ ແລະ ໄປຫຼາຍ, ມັນປົກກະຕິຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂອບເຂດປະສິດທິພາບຕໍ່າສຸດ. ການນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງນ້ໍາໃນວິທີການນີ້ຈະຊ່ວຍເພີ່ມທະວີການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ວ່າມັນຈະບໍ່ໃຫ້ທ່ານມີປະສິດທິພາບການຖ່າຍໂອນພະລັງງານ 100 ສ່ວນຮ້ອຍ.